Solution unique
Notre société intègre la recherche et le développement, la production et la vente, s'engage à fournir aux clients un ensemble complet de services d'approvisionnement et est équipée d'un système logistique professionnel, de la production au remplissage jusqu'à l'expédition, un service à guichet unique.
Qualité garantie
EB Energy International Limited est une société de services complète spécialisée dans le fioul marin et les matériaux marins.
Équipement de pointe
Notre entreprise est dotée d'une large gamme d'équipements professionnels de pointe, qui couvrent tous les aspects, de la fabrication de précision au contrôle qualité. Ces équipements haut de gamme améliorent non seulement considérablement notre efficacité de production et la qualité de nos produits, mais nous permettent également d'entreprendre une variété de projets personnalisés complexes et sophistiqués.
Equipe professionnelle
Notre investissement dans les équipements techniques, associé à l’expertise de notre équipe, nous permet de répondre et de dépasser les attentes et les besoins de nos clients dans un marché moderne et concurrentiel.
Solution d'urée SCR, la réduction catalytique sélective utilisant l'urée comme agent réducteur. Elle est actuellement considérée comme le moyen le plus prometteur de réduire les émissions de NOx provenant des véhicules lourds, en particulier des camions. L'objectif principal est de réduire le volume de catalyseur requis tout en maintenant une sélectivité élevée pour la réaction SCR sur une large plage de températures. Le temps de séjour beaucoup plus court des gaz d'échappement dans le catalyseur entraînera des émissions secondaires plus élevées d'ammoniac et d'acide isocyanique provenant de l'agent réducteur.
D’autres problèmes incluent la stratégie de contrôle du dosage de l’urée, le point de congélation élevé de l’urée et la stabilité à long terme du catalyseur.
Solution d'urée de haute qualité.
Conforme à la norme ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Sûr, non toxique, non combustible, sans pollution, sûr à utiliser et à transporter.
Champ d'application : Convient à tous les types de navires équipés d'un système SCR répondant aux normes d'émission IMO Tier lllGB1507-2016.
Conditions de stockage : aéré et frais pour éviter l'exposition directe au soleil.
Hotline de commande 24h/24 : 86-0532-82831800.
Solution d'urée de haute qualité.
Conforme à la norme ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Sûr, non toxique, non combustible, sans pollution, sûr à utiliser et à transporter.
Champ d'application : Convient à tous les types de navires équipés d'un système SCR répondant aux normes d'émission IMO Tier lllGB1507-2016.
Conditions de stockage : aéré et frais pour éviter l'exposition directe au soleil.
Hotline de commande 24h/24 : 86-0532-82831800.
Solution d'urée de haute qualité.
Conforme à la norme ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Sûr, non toxique, non combustible, sans pollution, sûr à utiliser et à transporter.
Champ d'application : Convient à tous les types de navires équipés d'un système SCR répondant aux normes d'émission IMO Tier lllGB1507-2016.
Conditions de stockage : aéré et frais pour éviter l'exposition directe au soleil.
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Liquide de traitement des gaz d'échappement diesel
Solution d'urée de haute qualité.
Conforme à la norme ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Sûr, non toxique, non combustible, sans pollution, sûr à utiliser et à transporter.
Champ d'application : Convient à tous les types de navires équipés d'un système SCR répondant aux normes d'émission IMO Tier lllGB1507-2016.
Conditions de stockage : aéré et frais pour éviter l'exposition directe au soleil.
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Urée de qualité automobile Scr
Solution d'urée de haute qualité.
Conforme à la norme ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Sûr, non toxique, non combustible, sans pollution, sûr à utiliser et à transporter.
Champ d'application : Convient à tous les types de navires équipés d'un système SCR répondant aux normes d'émission IMO Tier lllGB1507-2016.
Conditions de stockage : aéré et frais pour éviter l'exposition directe au soleil.
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Liquide d'échappement diesel marin
Solution d'urée de haute qualité.
Conforme à la norme ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Sûr, non toxique, non combustible, sans pollution, sûr à utiliser et à transporter.
Champ d'application : Convient à tous les types de navires équipés d'un système SCR répondant aux normes d'émission IMO Tier lllGB1507-2016.
Conditions de stockage : aéré et frais pour éviter l'exposition directe au soleil.
Hotline de commande 24h/24 : 86-0532-82831800.
Solution d'urée de haute qualité.
Conforme à la norme ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Sûr, non toxique, non combustible, sans pollution, sûr à utiliser et à transporter.
Champ d'application : Convient à tous les types de navires équipés d'un système SCR répondant aux normes d'émission IMO Tier lllGB1507-2016.
Conditions de stockage : aéré et frais pour éviter l'exposition directe au soleil.
Hotline de commande 24h/24 : 86-0532-82831800.
Solution d'urée de haute qualité.
Conforme à la norme ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Sûr, non toxique, non combustible, sans pollution, sûr à utiliser et à transporter.
Champ d'application : Convient à tous les types de navires équipés d'un système SCR répondant aux normes d'émission IMO Tier lllGB1507-2016.
Conditions de stockage : aéré et frais pour éviter l'exposition directe au soleil.
Hotline de commande 24h/24 : 86-0532-82831800.
Solution aqueuse d'urée marine
Solution d'urée de haute qualité.
Conforme à la norme ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Sûr, non toxique, non combustible, sans pollution, sûr à utiliser et à transporter.
Champ d'application : Convient à tous les types de navires équipés d'un système SCR répondant aux normes d'émission IMO Tier lllGB1507-2016.
Conditions de stockage : aéré et frais pour éviter l'exposition directe au soleil.
Hotline de commande 24h/24 : 86-0532-82831800.
La solution d'urée SCR est un moyen de convertir les oxydes d'azote, également appelés émissions de NOx, en azote (N2) et en eau (H2O) inoffensifs grâce à l'utilisation d'un système catalytique. Ce processus est crucial car le NOx est un composant principal du smog et des pluies acides et contribue de manière significative à l'effet de serre. Il contribue essentiellement à transformer l'application en un véhicule à combustion plus propre, tout en conservant des options de carburant simples et courantes.
• Réduction efficace des NOx. La SCR peut réduire les émissions de NOx jusqu'à 90 %.
• Efficacité énergétique. La technologie SCR permet aux moteurs de fonctionner plus efficacement, économisant ainsi du carburant.
• Longévité. Les systèmes SCR sont conçus pour durer toute la durée de vie du véhicule ou de l'application avec un entretien approprié.
Comment fonctionne la solution d’urée SCR ?
La solution SCR Urée fonctionne en plusieurs étapes pour réduire les émissions de NOx :
Les gaz d'échappement pénètrent dans le système
Les gaz d’échappement contenant du NOx sont dirigés vers le catalyseur SCR.
Injection de DEF
Le DEF est injecté dans le flux d'échappement. La chaleur dégagée par les gaz d'échappement transforme le DEF en ammoniac (NH3).
Réaction chimique
L'ammoniac réagit avec le NOx en présence du catalyseur. Cette réaction décompose le NOx en azote et en vapeur d'eau.
Rejet d'émissions
Les gaz d’échappement nettoyés, contenant désormais de l’azote et de l’eau inoffensifs, sont rejetés dans l’atmosphère.
Quelles sont les considérations particulières liées à l’utilisation d’une solution d’urée SCR ?
Les solutions d'urée SCR sont des systèmes actifs. Par rapport aux convertisseurs catalytiques passifs des véhicules à essence, les systèmes SCR nécessitent un réapprovisionnement périodique en liquide d'échappement diesel (DEF) pour garantir les performances du système d'émissions. La nécessité de remplir le DEF est directement liée à la consommation de carburant du véhicule. Le fait de ne pas remplir les réservoirs de DEF peut entraîner l'immobilisation du véhicule ou de la machine et la nécessité d'une intervention d'entretien.
Le liquide d'échappement diesel (DEF) est un liquide non toxique composé de 32 % d'urée aqueuse de qualité automobile et d'eau purifiée. Le DEF est disponible avec une variété de méthodes de stockage et de distribution. Les options de stockage se composent de conteneurs de différentes tailles tels que des conteneurs en vrac, des bacs et des bouteilles ou des bidons. L'American Petroleum Institute teste rigoureusement le DEF pour s'assurer qu'il répond aux normes de qualité de l'industrie. Le DEF est parfois appelé AdBlue en Europe et aux États-Unis.
Une infrastructure de distribution de DEF à l'échelle nationale est en place, ce qui permet de se procurer facilement le DEF en vrac, dans les magasins de détail, en ligne et dans presque toutes les stations-service qui proposent du carburant diesel. Les réservoirs embarqués pour stocker le DEF ont généralement une taille comprise entre 5 et 22 gallons et sont facilement identifiables par un bouchon bleu et/ou l'étiquetage « DEF ONLY ». Pour les camionnettes et les VUS, l'orifice de remplissage du DEF est généralement situé à côté de la zone de remplissage de carburant. Pour les semi-remorques lourds, le réservoir de DEF se trouve généralement à côté du réservoir de carburant diesel sur le côté du véhicule près de la porte du conducteur. En raison de la nature diversifiée des moteurs et des équipements tout-terrain, l'emplacement du réservoir de DEF et de l'orifice de remplissage est variable.
Pourquoi la solution d’urée SCR est-elle importante pour notre industrie ?
La technologie SCR est l’une des solutions les plus abordables et les plus économes en carburant pour réduire les émissions des moteurs diesel. Bien que la technologie SCR puisse être coûteuse à mettre en œuvre, elle est considérée comme une solution rentable à long terme car elle permet aux entreprises de respecter les réglementations sur les émissions sans avoir à remplacer des systèmes moteurs entiers, ce qui peut s’avérer beaucoup plus coûteux à terme.
La technologie de réduction des émissions de NOx comme la SCR peut également améliorer le rendement énergétique des moteurs diesel, car le moteur n'a pas besoin de travailler aussi dur pour réduire ses propres émissions, ce qui entraîne une consommation d'énergie moindre.
À quoi sert la solution d’urée SCR ?
La solution d'urée SCR est utilisée dans le système de réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire les polluants NOx dans les gaz d'échappement des moteurs diesel. L'urée est injectée sous forme de solution aqueuse. À l'intérieur de la solution, l'ammoniac (NH3), produit à la suite de l'hydrolyse de l'urée dans la trajectoire de mélange, réagit avec le NOx dans les éléments catalytiques et est converti en vapeur d'eau et en azote gazeux.
Le processus de conversion peut être présenté dans la formule simplifiée suivante :
CO(NH2)2 + H2O → 2NH3 + CO2
4NO + 4NH3 +O2 → 4N2 + 6H2O
L'urée peut être injectée dans le système SCR dans plusieurs solutions. Ces solutions sont conformes à la norme industrielle ISO. Les solutions d'urée les plus couramment utilisées dans l'industrie maritime sont l'AUS32 (ISO22241) et l'AUS40 (ISO18611). Ici, l'AUS40 est composée de 40 % d'urée dans l'eau.
La différence entre les deux solutions d'urée SCR réside dans la quantité utilisée pour le moteur. En général, la navigation intérieure peut approvisionner en urée à une fréquence plus élevée qu'à bord des navires de mer. Par conséquent, l'AUS40 est couramment utilisé pour les applications maritimes.
Pour stocker la solution d'urée SCR en toute sécurité, suivez ces directives :
– La solution d’urée SCR doit toujours être stockée dans un récipient à double paroi pour éviter les fuites.
– La solution d’urée SCR doit être stockée dans des réservoirs spécialement conçus pour le stockage d’AdBlue et conformes aux normes de fabrication, avec une protection intégrée contre les dommages accidentels au réservoir.
– La solution d'urée SCR doit être conservée à la bonne température, entre 0-30oC. Protégez votre AdBlue des températures négatives inférieures à 11oC et ne stockez pas l'AdBlue en plein soleil.
Comment traiter la solution d’urée SCR ?
La solution d'urée SCR est un fluide de travail non dangereux et facile à utiliser. Il ne s'agit ni d'un carburant, ni d'un additif pour carburant, mais d'une solution d'urée de haute pureté qui doit être stockée dans un réservoir DEF dédié (séparé du réservoir diesel), qui est rempli au fur et à mesure des besoins. Dans la plupart des cas, le réservoir DEF et le réservoir de carburant sont dimensionnés de manière proportionnelle et se vident à peu près au même rythme. Pour maintenir un approvisionnement adéquat, les opérateurs doivent remplir le réservoir DEF à chaque fois qu'ils font le plein.
Une concentration d'urée de 32,5 % doit être maintenue dans la solution DEF pour un fonctionnement optimal du système de contrôle des émissions. Le SCR réduit les niveaux de NOX en utilisant l'ammoniac comme réducteur dans le système catalytique. Si la concentration est inférieure, moins d'ammoniac est produit. Des contrôles précis de l'injection de DEF pour le système SCR doivent être mis en place pour injecter automatiquement le DEF afin d'obtenir la réduction de NOX appropriée, tout en contrôlant le glissement de NH3.
Les meilleures solutions pour maintenir une concentration optimale de DEF sont des systèmes de contrôle en boucle fermée qui surveillent en permanence les émissions de NOX à l'entrée et à la sortie. La plupart des systèmes de contrôle d'injection peuvent gérer des fluctuations de concentration mineures. Si un opérateur remarque que la concentration d'urée est hors spécifications et doit être ajustée, consultez votre fournisseur de DEF sur la meilleure méthode pour corriger ce problème sur votre site. Vous trouverez ci-dessous plusieurs directives générales.
Si la concentration d'urée est de 40-50 %, il est préférable d'ajouter de l'eau déionisée au réservoir par incréments de 10 % du volume de DEF dans le réservoir, jusqu'à ce que la quantité soit conforme aux spécifications. N'utilisez pas d'eau du robinet. Si la concentration de DEF est supérieure à 50 % (généralement de l'urée cristallisée est présente dans le réservoir), il est préférable de nettoyer le système de DEF et de commencer avec du DEF neuf.
Utilisez des conduites et un réservoir chauffés pour maintenir le DEF au-dessus du point de congélation pendant les mois d'hiver. Souvent, le réservoir de DEF est isolé pour réduire les besoins de chauffage du réservoir. Il est idéal d'utiliser un évent à vide/pression qui s'ouvre et se ferme en cas de changement de pression. Cela limitera l'évaporation de l'eau dans le DEF et aidera à maintenir la concentration constante au fil du temps.
Conservez toujours le DEF dans des réservoirs en polyéthylène haute densité (PEHD) ou en acier inoxydable. Étant donné que le DEF réagit avec le cuivre, assurez-vous que les connexions utilisent des matériaux appropriés, comme l'acier inoxydable. Si du cuivre est utilisé sur une connexion, cela peut facilement être vu, car le DEF vire rapidement au bleu. Le DEF peut s'infiltrer à travers les connexions. Si le DEF sèche et forme des cristaux, utilisez simplement de l'eau chaude et un chiffon pour l'enlever.
La réduction catalytique sélective (SCR) basée sur l'urée est actuellement utilisée sur les applications diesel lourdes européennes et est en cours de développement pour une utilisation sur les applications diesel légères ciblant la législation américaine sur les émissions Tier 2 Bin 5 et inférieures et Euro 6. Une alimentation embarquée en urée aqueuse (32,5 % en poids d'urée dans l'eau) est nécessaire pour le contrôle des NOx d'échappement.
L'urée aqueuse est injectée dans les gaz d'échappement en amont d'un catalyseur SCR. L'urée subit une réaction d'hydrolyse (urée et eau produisent de l'ammoniac et du dioxyde de carbone) pour introduire de l'ammoniac dans le flux d'échappement. L'ammoniac est un bon réducteur de NOx dans les conditions d'excès d'oxygène rencontrées dans les moteurs à essence à mélange pauvre et peut donc potentiellement être utilisé pour les applications de type LBDI. L'ammoniac produit est stocké sur le catalyseur SCR et réagit avec le flux d'échappement de NOx pour produire de l'azote et de l'eau.
Notre usine
EB Energy International Limited est une société de services complète spécialisée dans le fioul marin et les matériaux marins. Afin de se conformer à la réglementation MARPOL, l'entreprise a commencé à produire et à vendre des solutions d'urée marine à partir de 2021. Après plus d'un an de développement du marché, nous avons accumulé une grande expérience en matière d'approvisionnement de navires et avons coopéré avec succès avec des armateurs tels que WANHAI et EVERGREEN ainsi qu'avec des sociétés de gestion de navires telles que BSM.
Nos équipements
Notre certificat
Guide ultime des questions fréquentes sur la solution d'urée SCR
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